Klant: Tuc Rail
Budget: € 10 miljoen
Uitvoeringstermijn: 490 kalenderdagen

Voor onze klant Tuc Rail vervoert Stallaert in totaal 280.000 m³ grond gelegen op de spoorwegsite in Schaarbeek naar verwerkingssites in België en Nederland. Dat is zo’n 504.000 ton. De grond moet plaats ruimen voor een nieuwe spoorlijn.

126 boottransporten

Het transport gebeurt in 2 fases, hoofdzakelijk per boot. Als je weet dat één boot maximaal 4000 ton grond kan vervoeren, zijn er minstens 126 boottransporten nodig om de klus te klaren.

Elke boot spaart zo’n 140 vrachtwagens uit op de Brusselse ring.

De eerste ‘hoop’ bedroeg 110.000 m³ en werd vanaf de zomer tot het najaar 2017 afgevoerd. Het transport van de tweede hoop startte op 19 februari en zou tot september 2018 moeten duren.

Analyse gronden

De gronden worden nauwkeurig geanalyseerd volgens Vlaamse en Nederlandse normen. Hiervoor werden de gronden tijdens de 2e fase onder meer opgedeeld in hopen van 1000 m³.

Afhankelijk van het resultaat van de analyse worden de geschikte verwerkers gezocht voor deze gronden.

Voor deze opdracht maakt Stallaert deel uit van een tijdelijke handelsvereniging met 3 andere partners. Stallaert neemt samen met Franki de leiding van het project op zich, gesteund door de firma TRBA. VBA (Viabuild beton en asfalt) assisteert als onderaannemer van de THV bij de overname/verwerking en recyclage van de gronden en diverse afvalstromen.

Klant: DHL 
Budget: € 720.000
Uitvoeringstermijn: 3 maanden

In Zaventem, aan de rand van de luchthaven, heeft onze afdeling Stallaert de complexe afbraak van het voormalige pakjessorteercentrum voltooid.

Het sorteercentrum van DHL bevond zich in gehuurde gebouwen van Brussels Airport Company.

Nu het in zijn nieuwe gebouwen langs de Haachtsesteenweg is ingetrokken, moest het koeriersbedrijf het ruime pand herstellen in zijn oorspronkelijke staat en het aan Brussels Airport Company overhandigen.

De afbraakwerken waren een heuse uitdaging. De kantoorruimte en de technische installatie van drie verdiepingen – een immense stalen constructie – moesten volledig verwijderd worden, met behoud van het gebouw errond. Al het staal werd weggebrand en -geknipt. Tot slot werd de beschadigde betonvloer hersteld.

Een van de voorwaarden van de aanbesteding was een precieze schatting van de tonnage te verwijderen staal. Onze afdeling leverde ook een correcte raming van het aantal werkkrachten en de uitvoeringstermijn van de werken.

Om al dat staal te knippen, schakelde Stallaert zijn La Bounty-schaar in, gemonteerd op een Caterpillar 345CL. De schaar weegt 10.000 kg en heeft een maximale knipkracht van 1.743 metrieke ton. 

Klant : Beliris
Budget : € 20 miljoen
Uitvoeringstermijn : 3-4 jaar

In Brussel werkt Viabuild volop aan de heraanleg van de centrumlanen. Een grootschalige project dat via de Beurs van het Brouckèreplein tot aan Fontainasplein loopt en dus zowat de hele Anspachlaan en de zijstraten omvat.

Waar auto's vroeger ongehinderd van het noord- naar het zuidstation konden rijden, zal nu een heuse voetgangerszone ontstaan met bomen, plantenperken, kiosken en waterpartijen. Aan de beurs is een fontein voorzien en op het Brouckèreplein wordt het water in het straatbeeld verwerkt.

Zowel op het Brouckèreplein als op het Beursplein legt Viabuild ook een waterdichte roofing op de dakbedekking van de twee metrostations. Op het Brouckèreplein is dat al effectief gebeurd, op het Beursplein nog niet.

Speciaal aan het ontwerp is dat er van gevel tot gevel maar liefst 35.000 m² blauwe hardsteen in verwerkt is. Enkel de zijstraten krijgen kasseien en platines.

Midden 2019 zou het eerste luik van de werken af moeten zijn. De totale werken duren 3 tot 4 jaar.

Klant: Beliris
Budget: € 7.500.000 excl. btw
Uitvoeringstermijn: 14 maanden

Nog tot en met eind juli 2018 is Viabuild betrokken bij de heropwaardering van de Ninoofsepoort in Molenbeek. Die werken zijn in mei 2017 gestart.

Viabuild staat voornamelijk in voor de rioleringswerken. Daarnaast moet het ook de wegen en de voetpaden vernieuwen. Alle fietspaden worden aangelegd in okergeel asfalt.

Ook de voetpaden in het gedeelte van Molenbeek kregen okergeel asfalt. Aan de kant van Brussel zijn de voetpaden dan weer aangelegd in platinekasseien. Rondom het toekomstige gebouw van Besix, de eigenaar van een van de percelen, bestaat de voetpadverharding uit een betonplaat in uitgewassen beton.

Het project omvat ook de aanleg van een park met fontein, speelweide, bomen en banken. Bovendien leverde Viabuild voor de nieuwe tramsporen (buiten onze aanneming aangelegd) 3 vernieuwde tramhalten.

Tot slot vinden er aan de achterkant van het Besix-gebouw voorbereidende werken plaats voor een toekomstige fietsbrug over het kanaal.

Over een totaal van 7 km tussen Bergen en Saint-Ghislain vernieuwde Viabuild op de A7 de volledige onder- en toplaag van de drie rijstroken. Ook de 2 verkeerswisselaars op dat traject kregen een grondige make-over ter hoogte van Saint-Ghislain en van de R5 richting Frameries, nog eens goed voor een extra kilometer.

De werken liepen 7 dagen op 7. Viabuild hanteerde een flexibel werkschema met nacht- en weekendwerk omdat er onverwachte uitdagingen opdoken. Zo bleek dat het rechterbaanvak extra uitgediept moest worden. Al bij al een werd de strikte termijn gerespecteerd en kon Viabuild de werken na 30 kalenderdagen correct opleveren.

Klant: Peter Benoitschool Neder-Over-Heembeek

Budget: € 116.954,91

Uitvoeringstermijn: : 31/07/2017-28/08/2017

De speelplaats van de Peter Benoitschool in Neder-Over-Heembeek werd vernieuwd met gekleurd gietasfalt. De werken omvatten de opbraak van het oude speelplein, de aanleg van de onderlaag en van de toplaag. Over de hele speelplaats brachten we spelpatronen (een hinkelspel, alfabetrups ...) aan in verschillende kleuren, en dat via een thermoplastisch proces.

De mogelijkheden van gekleurd gietasfalt zijn eindeloos. Het wordt doorgaans gebruikt voor parkeerstroken, busbanen, en fietspaden. Speelplaatsen met gekleurd asfalt zijn een vrij nieuwe toepassing.

Gekleurd asfalt is even stevig als klassiek, zwart asfalt. Tijdens het productieproces wordt alleen de zwarte petroleumkleur gezuiverd. Aan de kleurloze granulaten wordt dan een andere schakering toegevoegd. Het palet is bijna onuitputtelijk.

Gekleurde asfaltlagen hebben tal van voordelen. Ze zijn flexibel in gebruik, duurzaam en onderhoudsvriendelijker dan bijvoorbeeld patronen met gekleurde klinkers. Omdat er geen voegen zijn, is de asfaltlaag minder onderhevig aan verzakkingen. Tot slot moet er bij de aanlegwerken minder grond uitgegraven worden en gebeurt de plaatsing zeer snel.

Klant: Stad Aalst
Budget: € 1.500.000
Uitvoeringstermijn: 150 werkdagen

Deze werken kaderen in de renovatie van de eeuwenoude stadsomwalling, waarvan het gewelf er zeer slecht aan toe is. Het doet dienst als belangrijke riolering waarmee het afvalwater van duizenden Aalstenaars wordt afgevoerd. De werken omvatten o.a. de renovatie van de kokers van binnenuit met GVP-panelen.

Omdat het gewelf overbouwd is, bestaan er nog slechts een zeer beperkt aantal toegangen; daardoor moeten alle werken momenteel via één gat, gelegen aan het Keizersplein, worden uitgevoerd. De werken bestaan vooral uit manuele arbeid in zeer moeilijke omstandigheden. Er moet gewerkt worden in slib en rioolwater tot de knieën, in een omgeving met rioolgassen en beperkt zicht.

Klant: Brussels Airport Company
Budget: € 304.000
Uitvoeringstermijn: 4 maanden

Op de luchthaven van Zaventem realiseert onze afdeling ‘Stallaert’ de complexe afbraak van ‘Blok 4’. Het gebouw grenst aan de in 1958 gebouwde skyhall (Expo ‘58). Dit zorgt ervoor dat we met de grootste omzichtigheid tewerk moeten gaan, want de skyhall wordt tegelijkertijd gerenoveerd. Achteraan grenst Blok 4 aan de actuele vertrekhal.

Een factor die het werk eveneens bemoeilijkt, is de uitgebreide toegangscontrole tot de werfzone na de recente aanslagen. Iedereen wordt bij het binnenrijden gefouilleerd en de voertuigen worden telkens opnieuw onderzocht.

De belangrijkste uitdaging is echter het beperken van de stofproductie tot een absoluut minimum, aangezien er op enkele meters van de start- en landingsbaan gewerkt wordt, om te vermijden dat rondvliegend puin in de vliegtuigmotoren terechtkomt.

In opdracht van een industriële reiniger voerde onze afdeling Rioolrenovatie te Aalst een sleufloze rioolrenovatie uit d.m.v. een ter plaatse uitgeharde buis (TPUB).

Het betreft een leiding van dm 400 rond met een lengte van ongeveer 40 meter. De aanwezige huisaansluitingen werden d.m.v. een freesrobot terug in dienst genomen.

De werken startten ’s morgens om 07u00, omstreeks 16u00 bevond het riool zich weer in perfecte staat.

• budget 1,8 milj €
• uitvoeringstermijn : 1 maand
• 200 000 m² frezen en vervangen toplaag in de stapelzones op  containerterminal
• frezen met 2m-frees, stockage ter plaatse, in retour naar asfaltcentrale te Grimbergen
• opbreken 10 000 m² klinkers tussen de kraanbalken
• plaatsen van 2 onderlagen en 5cm toplaag in asfalt
• plaatsen 5 cm toplaag met gemodificeerd bindmiddel

De afdeling gietasfalt is in Diest een greppel in grijze gietasfalt aan het gieten.

Voor het herstel van het landschap in de kleiputten van Terhagen moeten grote hoeveelheden grond aangevoerd worden. Hiervoor zal deze wielwasinstallatie zorgen dat bij het uitvoeren van deze werken de wegen rondom proper blijven.

Bouwheer: stad Antwerpen en Riolink.

Bedrag : € 720.000

Aanleggen van nieuwe RWA riolering in de Vestingstraat en de Appelmansstraat en aanleg van voetpaden in gezaagde granietkeien en de rijbaan in uitgewassen beton door Viabuild

Het werk is opgedeeld in 3 fases om de diamantwijk zo veel mogelijk te kunnen ontlasten.

Einde werken : april 2017.

Viabuild voert grondstabilisatiewerken uit alsook riolering en funderingswerken


Viabuild heeft grondstabilisatiewerken opgestart in November 2015. Nadien werden riolerings- funderings- en omgevingswerken uitgevoerd in een periode van ± 3 maanden. Het project werd binnen budget en timing op een kwalitatieve manier afgeleverd aan WDP.

Zie ook https://www.flickr.com/photos/wdp_warehouses/albums/72157659641786423/with/29631722791/

Renovatie RVA gebouw

Duur van de werken : maart 2016 - mei 2016

Klant : RVA Brussel

Hoofdaannemer : Strabag

Onze afdeling Fireproofing is momenteel werkzaam in het gebouw van de RVA Brussel gelegen op de Charleroisesteenweg 60 in 1060 Brussel.

Om de stabiliteit van dit gebouw bij brand te garanderen moet de 7000 m² oude betonnen structuur  behandeld worden.

Na het aanbrengen van 40 t cementgebonden spuitmortel op basis van vermiculiet zal de constructie voldoen aan de opgelegde normen in brandveiligheid.

Tweede renovatiefase - Universiteit Gent, faculteit wetenschappen

Duur van de werken : juni 2015 - januari 2016

Klant : Universiteit Gent
Hoofdaannemer : CEI - De Meyer 

Voorafgaand deze tweede fase werden alle asbesthoudende materialen verwijderd door onze collega’s van Asbestos Removal.

Aansluitend heeft Stallaert het gebouw over 9 verdiepingen volledig gestript tot op de betonstructuur.

Hierbij werden onder meer de façade, het dak, de liften en allerlei technieken gedemonteerd.

De afbraakwerken van Stallaert liepen deels parallel met de wederopbouw door de hoofdaannemer, waardoor het respecteren van de vooropgestelde planning zeer belangrijk was.

De afdeling Fireproofing van Viabuild staat in voor de brandbescherming van het 6 verdiepingen tellende gebouw, o.a. door het aanbrengen van 3.000 m² brandwerende coating op constructiestaal, de behandeling van de dilatatievoegen en de brandwerende bescherming van de doorvoer van leidingen.

Meer info over gebouw/architect : Coussee-Goris

Duur van de werken : augustus 2014 – mei 2015

Klant: SPI, Rue du Vertboi 11, 4000 Luik

Op de site van Val Benoit te Luik, heeft Stallaert de voorlopige ontmanteling uitgevoerd in het kader van de volledige renovatie van het gebouw ”Burgerlijke bouwkunde” .

De uitgevoerde werken kunnen onderverdeeld worden in 3 categorieën :

1. Twee gebouwen werden volledig gesloopt. 1 van deze gebouwen - met een hoogte van meer dan 20m – diende zeer voorzichtig gesloopt te worden aangezien het gebouw omringd werd door 4 andere gebouwen. De toegang van de sloopkraan en het verwijderen van het puin was enkel mogelijk door een sectionaaldeur.
   
   
2. Ontmantelingswerken / Binnensloop werkzaamheden : Het geheel van de andere gebouwen diende volledig ontmanteld te worden waardoor alle niet dragende muren gesloopt moesten worden, alsook de wanden, de vloeren, de chape, de verlaagde plafonds, de technische installaties, de ramen,…
   
   
3. Asbestverwijderingswerken : De raamkozijnen bevatten spuitasbest die verdiep per verdiep verwijderd moesten worden. Deze asbestverwijdering werd uitgevoerd door Viabuild Special Services.

Opdrachtgever: Infrabel 

Projectomschrijving
In het weekend van 28 en 29 maart heeft Infrabel de spooroverweg in de Rue de Stée in Braibant door een alternatieve constructie vervangen: een tunnel voor wegverkeer en een voetgangersonderdoorgang.

Via deze nieuwe toegangswegen kunnen bestuurders en voetgangers zich op een veilige manier naar de andere kant van de sporen begeven.

Tijdens de werken hebben de teams de grote tunnelkoker in de sporen getrokken. De voetganerstunnel werd met een mobiele kraan in de sleuf geplaatst. De structuur van de tunnels werd naast het spoor gebouwd en op vijzels geplaatst. 

Het gevaarte dat even breed is als de openbare weg, is 35 meter lang, meer dan 8 meter hoog en weegt maar liefst 1500 ton. De operatie heeft zo'n 30 uur geduurd. Deze uitzonderlijke constructie moet ervoor zorgen dat het treinverkeer op de lijn 162 Brussel-Luxemburg - een van de drukste spoorlijnen in Wallonië - voortaan zo weinig mogelijk onderbroken wordt. 

De nieuwe ondertunneling wordt in juli 2015 in dienst gesteld. 

Rioolrenovatie collecor Tangebeek door Viabuild

Opdrachtgever : Heijmans
Bouwkost : 440.000 €

Heraanleg van de Botermarkt en de Bruul te Mechelen

Opdrachtgever : Stad Mechelen
Start werken : 5 augustus 2014
Bouwkost : 3.425.276 €

Projectomschrijving 

De heraanleg van De Bruul is de eerste fase van de heraanleg van de as grote markt - stationsplein, en maakt deel uit van het project ‘Mechelen Boulevard leeft!’. Deze toegangspoort tot Mechelen wordt heringericht als boulevard en meer specifiek winkelwandelgebied.

De werken omvatten in eerste instantie:

• het uitbreken en heraanleggen van de verharding in de Botermarkt, inclusief funderingen
• heraanleg van de vliet (al dan niet natuurlijke en soms gekanaliseerde waterloop)
• plaatsing van een fontein.

Cijfers

• Grondverzet:
• Verharding: 1500m³
• Vliet: 450m³
• Plantzones: 100m³
• 1350 m³ : Fundering voor graniet tegels
• 2400m²: Nieuwe graniettegels
• 145 m³ : Zwarte beton voor nieuwe open vliet
• 140 lm : LED- verlichting langsheen rand vliet
• Fontein: 20 fonteinkoppen op een opp. van 110m²
              Omranding met LED-verlichting, 65 lm

Afbraakwerken en Asbestverwijdering door Viabuild

De Astrotoren, een kantoorgebouw langs de Astronomielaan te Brussel, werd volledig ontmanteld langs de binnenkant en teruggebracht naar een soort ruwbouw betonstructuur door onze afdeling Stallaert. Ook werden alle technische installaties vanaf het gelijkvloers tot de 30e verdieping verwijderd.

Ook onze firma Asbestos Removal is nog steeds hard aan het werk alle asbest in het gebouw te verwijderen. Dit is het eerste werk van Viabuild waarbij onze beide firma’s Stallaert en Asbestos Removal als 1 team samenwerken

In parallel van deze werken, rechtstreeks voor bouwheer, is onze firma Stallaert ook gestart met de afbraakwerken voor algemeen aannemer Cordeel. Zo zijn we momenteel bezig met het openmaken van schachten, het afbreken en afvoeren van niet dragende muren, het maken van vloeropeningen of nieuwe schachten en dit van verdiep 31 tem verdiep -5.

Daarnaast start binnenkort ook de afbraak van de technische verdiepingen op het dak +31 en +32 inclusief het dak. Binnenkort moet ook gestart worden met het afbreken van de volledige gevel en dit met behulp van de torenkraan van Cordeel.

Deze panelen bevatten asbest en moeten daarom omzichtig verwijderd worden en vervolgens beneden in een hermetische zone ontmanteld worden.

De toren heeft een hoogte van 107 meter, telt 33 verdiepingen, is gebouwd in 1976 en heeft een kantoorruimte van 34.820 vierkante meter. Er zijn 269 parkeerplaatsen. 
Tot 2011 werd het gebouw gebruikt als kantoorruimte van Fortis Bank.

Aanleg fietspaden gewestelijk fietsroutenetwerk te Brussel door Viabuild

Opdrachtgever : Ministerie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (MBHG)
Start werken: April 2014
Bouwkost : 7.850.000 €

Projectomschrijving

Het project omvat de aanleg van in totaal 3 kilometer fietspaden, dewelke deel uitmaken van het gewestelijk fietsroutenetwerk van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De fietspaden zijn gelegen rondom de Audi fabriek te Vorst.

De grootste uitdaging van het project bestaat erin een vlotte toegang tot de site voor de 6.000 werknemers en honderden vrachtwagens, niet te verstoren. Om alle verkeersbewegingen tijdens de werken toe te kunnen laten, dient er te worden gewerkt in 8 verschillende fasen.

De fietspaden worden uitgevoerd in okerkleurig asfaltbeton. De voetpaden worden heraangelegd, en de toplaag van de rijwegverharding wordt vernieuwd. Op regelmatige afstand, worden tussen de parkeerzone’s plantvakken voorzien en bomen aangeplant, zodat de verwijzing naar ‘Forest’ actueel blijft.


Cijfers

• 27.000 m³ grondverzet
• 12.000 m prefab boordstenen ID1 en 6.000 m glijbekisting
• 3.000 m³ fundering in magere beton
• 5.170 ton asfaltbeton afgefreesd en opnieuw gelegd
• 5.250 m² fietspad in okerkleurige asfalt
• 15.000 m² voetpad

Aanleg van een derde rijstrook tussen Daussoulx en Sambreville

Opdrachtgever: Service Public de Wallonie (SPW)
Start werken : April 2014
Einde werken : Augustus 2014
Bouwkost : 15.350.000 €

De opdracht omvatte de aanleg van een derde rijstrook over een lengte van 20 kilometer op de autosnelweg van Luik naar Bergen, op het wegvak tussen de verkeerswisselaar van Daussoulx en Sambreville. Tegelijkertijd is van de gelegenheid gebruik gemaakt om herstellingen uit te voeren aan de bestaande rijbaan in doorgaand gewapend beton, een SAMI aan te brengen en te overlagen met asfaltbeton. Tevens zijn in totaal 8 bruggen gerenoveerd. Dit omvatte het vernieuwen van de uitzetvoegen, het vervangen van de waterdichte rok, en het plaatsen van ter plaatse gestorte New-Jersey’s.

De grootste uitdaging van dit project bestond erin om de verschillende taken op elkaar af te stemmen, te coördineren, én te verwezenlijken binnen de door het bestuur opgelegde termijn van 70 werkdagen! Viabuild slaagde erin dit titanenwerk 10 werkdagen vóór de contractueel bepaalde termijn af te werken, met als gevolg dat de maximale premie voor het vroegtijdig openstellen van de autosnelweg, opgestreken werd door Viabuild.

• 42.000 m³ grondverzet
• 14.700 m³ grondstabilisatie
• 21.000 m³ onderfundering in steenslag type 1
• 130.000 ton asfaltbeton
• 32.400 lm scheuren in gewapend beton hersteld
• 4.000 m² wegdek in doorgaand gewapend beton hersteld en 330 lm verankeringslandhoofden geplaatst

Aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel door Viabuild

Opdrachtgever: Aquafin
Start werken: juni 2014
Bouwkost : 3.068.000 €

Projectomschrijving

Dankzij de realisatie van deze werken, zorgt Aquafin ervoor dat het afvalwater van de inwoners van de Emile Vloorstraat, aangesloten wordt op het rioleringsnet. Aquafin, de opdrachtgever van deze werken, is in 1990 opgericht door het Vlaamse gewest om de rioolwaterzuiveringsinfrastructuur in Vlaanderen verder uit te bouwen, te exploiteren en te financieren.

Door de aanleg van 2 collectoren, een regenwater- en een afvalwatercollector, kan het afvalwater van de inwoners gescheiden van het regenwater afgevoerd worden. Het afvalwater wordt afgevoerd naar het nabijgelegen waterzuiveringsstation, waar het gezuiverd wordt. Het regenwater wordt verzameld in de RWA-collector, de Hollebeek is plaatselijk ondergronds gebracht, en mondt uit in een open waterloop. Dankzij de realisatie van deze werken, wordt de waterkwaliteit in de Hollebeek aanzienlijk verbeterd: regenwater wordt rechtstreeks aangesloten, en het vuilwater wordt pas na zuivering geloosd in de beek.

Door de aanleg van een gescheiden stelsel, wordt tevens het mogelijk afvoerdebiet aanzienlijk verhoogd, waardoor de wateroverlast bij hevige regenbuien aanzienlijk beperkt wordt.

De aanleg van een gescheiden stelsel, omvatte tevens de aanleg van een overstortconstructie. Het gegeven dat zeer grote debieten door de te vernieuwen collector stroomden, en deze toevoer tijdens de werken niet kon afgesloten worden, verhoogden de complexiteit van de werken. Bij overpompen van dergelijke debieten, is het risico van wateroverlast bij stroomuitval reëel. Om voorvermelde redenen heeft Viabuild een alternatieve uitvoeringswijze voor de realisatie van de overstortconstructie in 3 fasen voorgesteld, zodat een gravitaire waterafvoer in elke fase mogelijk bleef. Het risico wateroverlast tijdens de uitvoering van de werken, werd op voorvermelde wijze tot een minimum beperkt.

Na voltooiing van de rioleringswerken, is de wegenisinfrastructuur volledig heraangelegd.

Cijfers

• Rioolbuizen (dia 250 tot 2200) : 894 m
• Kokers (2000 mm x 1800 mm) : 181 m
• Gewapend beton : 500 m³
• Rijweg in asfaltbeton : 5.725 m²
• Fietspad in rood asfaltbeton : 2.525 m²
• Voetpaden in betonstraatstenen : 7.975 m²